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        鋼便橋施工

        鋼便橋施工

        什么是鋼便橋施工

        鋼便橋是一種為工程施工和運輸需要而修建的臨時性橋梁。在山區跨越深溝山谷,或橋位處兩岸的陸運與水運均不能滿足施工和運輸要求時,需修建施工便橋,施工便橋一般具備結構簡單、造價低的特點,但應***、牢固,以滿足工程施工和運輸的要求。

        一般建設臨時性橋梁的施工過程稱為鋼便橋施工,也可以說是鋼便橋工程。鋼便橋工程的目的是為了輔助完成主橋梁的建設而服務的,也用于作為主橋的臨時替代便橋。


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        鋼便橋施工流程

        鋼便橋的施工流程主要有鋼便橋的設計,施工方案的制定,鋼便橋設備材料的進場,施工放樣,圓木樁基礎打入,枕木蓋平,鋪設槽鋼,較后就是欄桿安裝。

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        鋼便橋施工步驟

        橋墩樁基采用Φ200mm圓木樁打入,打入深度根據地質情況而定,設置縱橫向剪刀撐,木樁頂鋪設枕木蓋平,采用抓釘連接固定,面層鋪設槽鋼,使整個結構***穩固,橋面兩側安裝欄桿。鋼便橋樁基基礎采用了圓木樁打入的形式,木樁直徑Φ200mm,長度為8米。施工時,先將準備好的木樁放入河中,采用船式打樁機將木樁用鋼絲繩吊起,調整機架角度,使木樁與河面保持垂直,平移至橋墩位置后打入木樁,打入深度主要以貫入度和入土深度控制,以達到設計承載力。依次類推,逐根打入剩余的木樁。

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        鋼便橋工程案例

        南湖作為岳陽市區的城市水體,承擔中心城區的蓄水防洪功能,本次電排站擴建工程,將在調節南湖水位、抗洪抗澇、科學調度上發揮更大作用。

        做為大型水體工程的保通橋梁,不僅需要為電排站擴建工程提供運輸通道,也承擔著整個岳陽市區交通的分流任務。南津港大堤做為南湖的重要交通通道,每天車流量達到4萬余次,對保通橋梁的承載及抗疲勞系數都具有相當嚴格的要求。

        本座保通鋼便橋工程梁寬度達到18米,方案經過設計院、交通局、業主單位等多方復核、驗算,在橋梁建設完成正式投入使用之前,通過了靜載試驗、抗疲勞試驗,自橋梁投入使用至今,經受住了密集車流量的巨大考驗,達到了橋面實際標高與理論標高基本無誤差。

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